Главная / Интервью

Хроника дня

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!

Опытный путешественник, изъездивший на своём железном коне карпатские леса и французские горы, крымские тропы и черногорское захолустье — о буковельской запущенности и югославской раздробленности, бесплатных итальянских байк-парках и алуштинском велосипедном братстве и о колюче-грязевой дилемме ралли «Куяльник».

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!

— Расскажите о себе. Как начиналось ваше увлечение велоспортом?

— Родился в Одессе — в тот год, когда умер испанский диктатор Франко: отец мне потом много рассказывал, как наш город по случаю столь радостного события по уши засыпало снегом. В детстве у меня был велик — как сейчас помню, «Минск-2», но в 1986 году его украли: я долго бегал взад-вперёд по Канатной, но так и не нашёл. Расстроился страшно, пришёл домой, всё рассказал, папа выслушал, похлопал по плечу и говорит: прости, сынок, но денег на новый у нас пока нет, потерпи. Пришлось затянуть потуже пояс, взять себя в руки и ждать.

Закончил факультет машиностроения и робототехники одесского Политеха, получил специальность инженера-механика, затем занялся преподавательской деятельностью — в том же Политехе, в компьютерной академии «Шаг». Во времена работы в «Шаге» однажды разговорился с приятелем о велосипедах, рассказал о своей юношеской трагедии: дескать, был у меня когда-то прекрасный старый велик, но вот уже много лет, как нас насильно разлучили злые люди! А приятель, недолго думая, мне и говорит: «Так купи новый!». Сходили мы с ним на рынок «Восход» и увидели там красный «Author», модель «Proxy» — одну из самых козырных по тем временам. Среди велосипедистов, кстати, существует поверье, что красный велосипед ездит быстрее всех остальных, а если ещё надеть белые носки — это вообще шик, как в компьютерных играх, +10 к скорости! Стоила такая зверь-машина не 300$, как я рассчитывал, а все 400$, причём со скидкой: товарищ уверял меня, что конец осени, зима и даже начало весны — самое время брать, потому как не сезон, всё дешево.

Кстати, за последние лет пять цены на велосипеды значительно выросли, хотя качество их осталось на том же уровне — эти процессы начались ещё до катастрофического обвала гривны, и не только в нашей стране, но и во всём мире. Я походил, подумал, потом махнул рукой и взял!

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!

Покатался по городу: со старым великом, конечно, вообще не сравнить, там была всего одна скорость и приходилось очень много работать ногами. А тут три передачи спереди, восемь сзади, всего, стало быть, 24 сочетания — довольно серьёзный прорыв, я прямо обалдел, когда понял, что на подъёмах и спусках можно значительно экономить силы! Особенно непривычно было тормозить — не педалями, а с помощью ручек на руле! Если раньше обычная велопрогулка занимала у меня минут 40, и за это время удавалось проехать порядка 4 км, ну, правда, и лет мне было поменьше, то теперь я начал выбираться куда дальше — одолеть 10-15 км на новой машине не составляло особо труда.

Одному ездить было довольно скучно, и в 2008 году я, опять же, по совету приятеля зарегистрировался на знаменитом Одесском велофоруме: начал переписываться с народом в разделе «Покатушки». Периодически поступали самые разные предложения — а давайте поедем в Санжейку, или на Монастырский пляж, или в Черноморку! В подобных покатушках участвовали совершенно разные люди — торговцы креветками, охранники, студенты, преподаватели, айтишники, программисты, адвокаты, в основном все старше 25 лет. Единственное, что нас объединяло — все в какой-то момент начали более-менее прилично зарабатывать, купили себе велики, втянулись в процесс — и понеслось! Со временем мне даже удалось подсадить на велоспорт многих коллег по работе!

Несколько позже я пересел на велосипед модели «Specialized Rockhopper»: хорошая, надёжная машина, идеально подходящая для кросс-кантри — езды по пересечённой местности, но без особых буераков. А в 2013-м купил себе «Specialized Pitch» — двухподвесный, требующий уже более серьёзного уровня мастерства и значительной выносливости, предназначенный для даунхилла, скоростного спуска с горы, включающего преодоление различных препятствий  — крутых уклонов, крупных камней, торчащих из земли коряг и прочего.

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!
День рождения Одесского велофорума, 2010

— Расскажите о своих первых туристических велопоходах.  Какие приключения случались с вами в дороге?

—  В то же 2008 году я познакомился со своей любимой, мы покатались вместе и подумали: а неплохо было бы отправиться в настоящий туристический велопоход! Никогда раньше ничего подобного не предпринимали — интересно же, настоящая авантюра! Решили начать с путешествия в Севериновку Одесской области — вроде не очень недалеко от дома, если что-то пойдёт не так — нас наверняка спасут! Палатки и спальники у нас уже были, купили велобагажники, баулы, горелку, составили примерное расписание движения, распределили продукты на три дня.

В путь отправились, как сейчас помню, на Пасху: ехали по Старокиевской дороге, на первый ночлег остановились в придорожной посадке, перед сном долго балдели, сидя у костра. Путешествовали не торопясь, любуясь окружающими красотами, на второй день доехали до Севериновки, нашли там иссякший святой источник — тот самый, который упоминали ещё в «Зелёном фургоне». Ночевали на горе над Русской Слободкой — селом-спутником Севериновки, с шикарным видом на окрестности.

На обратном пути ехали до Раздельной, и как-то за разговорами и пейзажами совершенно не заметили, как дорога сначала превратилась в тропинку вдоль поля, а потом и вовсе пропала. Пришлось ломиться напрямую, через поля и бурелом, искать более-менее трезвых — на Пасху-то! — местных жителей и спрашивать у них дорогу: благо, среди прочего снаряжения мы захватили светодиодные фонарики, надели их на шею и поехали, распугивая ни в чём не повинных сельских жителей своим потусторонним внешним видом.

В конечном итоге добрались до Раздельной часам к двум ночи: пришлось изрядно раскошелиться на такси, но к четырём утра уже были дома! В общем и целом, первая поездка прошла довольно интересно и оставила по себе массу приятных воспоминаний: никто не простудился, не потерялся, все остались живы и здоровы, да ещё и привезли с собой целый ворох ярких впечатлений.

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!

На майские праздники мы отправились в уже куда более масштабный велотур — через Каменец-Подольский, Бакоту, Хотин и Черновцы, который тоже отметился массой интересных деталей и романтических приключений. В Хотине мы, к примеру, ночевали в крепостном рву — он здоровенный, там даже деревья растут! А на обратном пути осуществили настоящий марш-бросок: преодолели за день порядка 100 км.

Впервые довелось столкнуться с весьма характерной особенностью нашего народа: если в пути у тебя что-то сломается, то окружающие люди всегда с готовностью придут на помощь, и даже денег за это не берут — что в центральной Украине, что на юге, что на востоке. Шикарный получился поход, всё очень понравилось — и места красивые, и дорога сносная, и люди интересные, и опыт весьма полезный.

Летом 2008 года собрались в Крым: подбили на это дело ещё одного друга, составили подробный план поездки, пошли с этим планом в велотурклуб «Сова» — посоветоваться. Там внимательно выслушали все наши грандиозные планы и сказали: «Ребята, вы — большие фантазёры! За 10 дней вы всё это ну никак не пройдёте! Чёртову лестницу и Большой каньон сразу вычёркивайте!». В итоге мы устроили беспрецедентный поход по наиболее известным пещерным монастырям Бахчисарайского района — Бакла, Чуфут-Кале, Мангуп, Кыз-Кермен. Больше всего поразила моё воображение средневековая крепость Тепе-Кермен: выдолбленные в скале пещеры, в которых раньше, по-видимому, располагался монастырь — мальтийские кресты на камнях, купели, колонны…

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!

В последующие годы мы продолжали регулярно организовывать походы, как совсем небольшие — туры выходного дня, так и куда более серьёзные по километражу и продолжительности. Всего, на моей памяти, было предпринято порядка восьми — десяти подобных путешествий: мы ездили в восточный Крым, вдоль Южного Буга, по Николаевской области, в Актовский каньон.

На обратном пути из славного города Вознесенска в 2013 году впервые за всё время столкнулись с таким довольно распространённым в наше время явлением, как алчные проводники. Согласно действовавшим тогда правилам, велосипеды в чехлах, как и детские коляски, можно было провозить с собой совершенно бесплатно — по одной штуке на человека. Тем более что современные велики разбираются и упаковываются весьма легко и просто: снимаешь колёса, а корпус кладёшь на самый верх или устраиваешь между полками. И если проводник пытается срубить с вас денег — смело посылайте его куда подальше! А начнёт настаивать — требуйте правила, где будет чётко прописана эта самая норма — вот увидите, сразу скуксится. Хотя, конечно, наш нынешний министр легко может всё это отменить…

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!Южный Буг

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!
Актовский каньон

До последнего времени регулярно дважды в год посещали Крым — на майские праздники и в бархатный сезон, когда там сравнительно мало туристов и можно сполна насладиться общением с природой, лихими виражами и крутыми горными тропами. Последний раз побывали там в ноябре 2013 года: помню, спускаемся с гор в Алушту, заходим в магазин, там кругом висят гирлянды, дождики, люди к Новому году готовятся, а мы совсем по-летнему разгорячённые, в шортах и футболках — в горах-то днём по +20...+25. Было очень забавно…

— В ряде европейских стран для истинных любителей быстрой езды и острых ощущений обустроены специальные байк-парки, где можно в своё удовольствие посоревноваться в скорости, набраться мастерства в преодолении крутых виражей. Приходилось ли вам кататься в таких местах? Существует ли нечто подобное в Украине?

— По-настоящему высококлассных байк-парков, в котором может отвести душу заядлый любитель велосипедного экстрима, в Украине на сегодняшний день почти нет. Единственное исключение — Буковель: правда, там всего три трассы, довольно простые, они похожи между собой, частично даже переходят одна в другую, поэтому через пару дней кататься становится откровенно скучно.

В 2005 году на горе Чёрная Клева попытались сделать экстрим-парк международного класса: пригласили известного специалиста из Франции Тома Прохаски, который практически своими руками построил три шикарные трассы — синюю, красную и чёрную — с виражами, контруклонами, деревянными мостками и прочими прелестями велогонщиков. Три главных требования к велотрассе — она должна быть хорошо укатанной, красивой и правильно оборудованной — были соблюдены в полной мере: действительно, чувствовалась рука мастера, гонять там было одно удовольствие. И что вы думаете? Через пару лет забросили! Летом туда не ходит подъёмник, а пешком идти долго.

Разумеется, для поддержания трасс в рабочем состоянии за ними нужно непрерывно следить, в первую очередь — очищать от веток и поваленных деревьев: местные этим не занимаются, а велотуристы не приезжают. Тут, видимо, всё дело в менталитете: в окрестностях Алушты, к примеру, дикие пешеходные тропы, на добровольных началах переданные в безраздельное пользование велосипедистам, тщательно убираются совместными усилиями как местных велостарожилов, так и приезжих — киевлян, питерцев, ростовчан.

Там вообще очень интересно: в округе разбросаны туристические базы, существуют два-три места, где ежегодно с мая по октябрь тусуются велосипедисты и царит настоящий дух велосипедного братства! Завсегдатаи, к примеру, с удовольствием показывают новичкам красивые места и интересные тропы — объясняют, помогают, делятся впечатлениями.

Когда я впервые с этим столкнулся, почувствовал себя просто-таки героем фильма «На гребне волны» — кто смотрел, помнит, какое замечательное там было братство сёрферов. Особенно колоритное зрелище представляют собой спустившиеся с гор велогонщики, коллективно садящиеся в троллейбус и цепляющие свои машины на верхний поручень за седло — это надо видеть!

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!

Совсем иначе обстоят дела, в примеру, во французских Альпах. В коммуне Валь-д'Изер, расположен прекрасный байк-парк под названием Тинь: более 20 совершенно разных трасс, обслуживающий персонал тщательно ухаживает, убирает, подновляет всё это хозяйство. Работники парка — очень вежливые, улыбчивые, всегда готовы прийти на помощь — например, подсобить забраться с велосипедом на подъёмник или слезть с него. Пешеходное движение по трассам запрещено — и действительно, практически никто не ходит, хотя иногда попадаются, скажем так, отдельные нехорошие люди.

По склонам расположены довольно уютные домики со всеми удобствами: двухнедельное проживание с очень вкусным питанием в таком шале обходится примерно в 1000 евро — правда, мы были там в июле, а это по местным меркам не сезон, потому и дёшево. Вообще в горах куча необыкновенно красивых мест — потрясающе виды, особенно хороши закаты и восходы солнца.

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!

Ещё один экстрим-парк расположен по соседству — в коммуне Бурж-Сен-Морис. А за перевалом Сен-Бернар в Италии есть небольшой городок Ля Тюиль, там тоже есть свой байк-парк, со множеством подъёмов и спусков, в котором, кстати, однажды даже проходил чемпионат мира по гонкам на горных велосипедах класса эндуро. Ребята там носились как бешеные — все трассы буквально в пыль раскатали.

Мне особенно запомнились расположенные поблизости от парка сельские дорожки, мощённые, судя по их виду, ещё в Древнем Риме, и вполне успешно сохранившиеся до сих пор. Интересно, что во всех западных байк-парках трассы, по которым летом ездят велосипедисты, зимой не используются лыжниками — они катаются по совершенно другим маршрутам, вот что удивительно!

А ещё там очень много посетителей — молодых и пожилых, в полном защитном обмундировании для скоростной езды по горам — немцы, французы, итальянцы, много русских. Встречаются, правда, совершенно безумные дедушки, которые любят бродить по велотрассам и на все вопросы и претензии нагло отвечать, что, мол, хочу и гуляю, и плевать на правила и запреты!

Стоимость билета в такой вот замечательный байк-парк в июле-августе 2015 года составляла порядка 15-20 евро: заплати и катайся хоть целый день! А некоторые парки и вовсе бесплатные: там приходилось оплачивать разве что подъёмники, хотя в Тине, к примеру, они тоже ничего не стоили —  для тех, кто живёт в окрестностях, а других там, собственно, и не было: если кто сумел добраться до парка — значит, ему тоже можно.

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!

— В каких ещё странах вам довелось побывать с велосипедным вояжем? Что больше всего понравилось и запомнилось на чужбине?

— Очень яркие впечатления остались от велотура по бывшим югославским республикам, предпринятого в 2012 году. В хорватском городе Дубровник мы жили в двухэтажном доме XVIII века, рядом с которым располагалась фамильная часовня с очень красивыми старинными гобеленами. Любопытно, что стоило это удовольствие всего-навсего 20 евро с носа за койку.

Каждые десять-двадцать метров на улицах Старого Города, ещё в 1979 году отнесённого к объектам культурного наследия Юнеско, попадается какая-нибудь забегаловка, везде пахнет жареным мясом и специями! А в рыбном ресторане за те же 20 евро тебе приносят чудо-блюдо под названием «Морская кастрюля», на которой представлены чуть ли не все возможные дары местных морей — пальчики оближешь, можно наесться до отвала!

А вот в Черногории, к примеру, ситуация воспроизводится с точностью до наоборот: вечером в барах поесть совершенно нечего — одна сплошная выпивка, там вообще не принято кушать в баре, а ресторанов в глубине страны очень мало, все заведения для туристов сосредоточены на берегу моря. Хотя совсем рядом, например, в Которской бухте, что в Адриатическом море, ловят огромных креветок с большими страшными усами!

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!

Вообще в Черногории, конечно, очень своеобразные места: маленькие сонные городишки с отдыхающими в шезлонгах туристами, деревушки на два дома, потому что строить больше банально негде — с одной стороны скала, с другой река, высокие, статные мужчины и красивые, роскошные женщины, кругом мандарины, лимоны на деревьях — настоящее Средиземноморье! Хотя, в общем и целом, народ достаточно гостеприимный и очень неглупый: все отлично помнят, что в конце 90-х НАТО просто-напросто разнесло их большую и дружную страну ко всем чертям!

Сразу бросается в глаза, что местные республики как-то очень сильно разобщены между собой, да и внутренние связи порядком нарушены. Мы привыкли, что в любой мало-мальски крупный населённый пункт, расположенный по соседству, можно спокойно добраться на электричке или автобусе. А у них там сообщение между городами и посёлками — весьма специфическое: автобусы ходят крайне редко, например, раз в сутки, стоят, на секундочку, порядка 30 евро, и это при расстояниях, не превышающих 200 км. То есть страна вроде бы существует, но она как будто сшита из отдельных, замкнутых кусочков, всё больше обособляющихся друг от друга — старые связи, по-видимому, разрушили подчистую, а новые так и не создали. Так что большие и скучные расстояния мы старались преодолевать на редких автобусах, а маленькие покоряли всё же на велосипедах.

Помимо грандиозного вояжа вокруг всей Каторской бухты — не меньше 30 км, правда, налегке, с минимумом вещей, — мы побывали в национальном парке Дурмитор, на Чёрном озере, в долине реки Тара, иногда проезжали по таким местам, где даже пешком по тропинке идти сложно! На протяжении всей дороги периодически посмеивались над непривычными для одесского уха иностранными словечками: местный язык вроде бы очень похож на русский, но всё равно ничего не понятно. «Пожалуйста», например, на черногорском будет «молим», а фраза «Принесите, пожалуйста, меню!» — «Молим вас, донесите еловник!».

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!

— Приходилось ли вам принимать участие в каких-либо гонках и соревнованиях —  занимать призовые места,  получать заслуженные трофеи?

— В качестве спортсмена-любителя я неоднократно участвовал в «Одесской сотке» и в ралли «Куяльник». Как сейчас помню: 2009 год, окрестности Куяльника, начало октября, мало того что маршрут достаточно тяжёлый сам по себе, так ещё и дождь как зарядил с утра, так всю дорогу и не прекращался. В таких вот замечательных условиях мы с приятелем одолели половину дистанции — 35 километров — за 7 часов! Ехать приходилось со средней скоростью всего порядка 5 км/ч, причём за всё это время даже отдохнуть ни разу не присели — да и куда в этом болоте под дождём присядешь. Все вещи в грязи, процентов 70-80 участников сошло с дистанции, многие поломали велосипеды — организаторы их потом забирали прямо с трассы и везли к финишу на автобусах.

Вместе с тем, плохая погода отнюдь не единственный бич Куяльника: главная беда этих гонок в засушливое время — растение под названием «якорцы стелющиеся», созревшие плоды которого представляют собой коробочку с торчащими во все стороны колючками практически идеальной формы. Каким бы боком ты на неё не наступил — непременно вопьётся: эти милые цветочки служат основной причиной прокола колёс во время соревнований, некоторые из организаторов — например, довольно известный среди велогонщиков магазин на 1-й станции Люстдорфской дороги — даже делали специальную 30%-ю скидку на запчасти для всех участников гонки.

Так что выбор на Куяльнике невелик, в любом случае на каждом шагу подстерегают неприятности: если сухо — будут колючки, а мокро — значит, грязища по колено. Правда, тут мы имеем дело с самым тяжёлым и запущенным случаем, когда, как в анекдоте, — мышки плакали, кололись, но всё равно продолжали ездить на Куяльник! Так что я поднабрался сил и опыта, и два года спустя, в 2011-м таки проехал этот маршрут полностью! Правда, опять не без приключений: на этот раз у меня ближе к концу трассы лопнул болт крепления седла, большую часть обратного пути пришлось ехать практически без него, но, тем не менее, получилась отличная проверка на выносливость.

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!

Что же касается «Одесской сотки», то и с ней связана масса ярких воспоминаний: например, в том же 2011 году большинство гонщиков, и меня в том числе, обошёл известный в Одессе и за её пределами профессиональный велогонщик Бимбаш, ехавший… на огромных роликах! В районе Мирного вышел вперёд и умчался! Очень тогда обидно было…

Кроме того, мне приходилось участвовать в кантри-гонках «Alushta Cup» — устал, как собака, но всё-таки проехал, и в эндуро-гонках в окрестностях горы Демерджи — тут усталость была просто-таки нечеловеческой, но тоже дожал до конца. А однажды меня занесло в одесский парк Ленинского комсомола на велогонку для айтишников. Встретил там множество коллег, в том числе из компании, где я раньше работал: простая трасса, очень весело проехались, организаторы специально подогнали к финишу кофе-машину. Особенно приятно было обойти парней, на вид гораздо моложе меня.

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!
Старт «Одесской сотки», 2010

— Какие советы вы могли бы дать начинающим велотуристам? Что непременно следует брать с собой в туристический велопоход?

— Для начала прикрепите на свой велосипед багажник: везти вещи в рюкзаке на спине бывает достаточно тяжело, особенно на протяжении длительного времени. В дополнение к багажнику неплохо также прикупить специальный велобаул — он сейчас стоит порядка 1500 гривен, но зато очень практичен и удобен в использовании. Обязательно нужен шлем или каска — бывает, падаешь с велика в самый неожиданный момент, бьёшься головой и понимаешь, что без каски было бы куда хуже. Ещё одна важная деталь — очки: чтобы ваши глаза были наполнены радостью и восторгом, а не дорожной пылью и залётными насекомыми. Причём вместо специализированных велосипедных вполне можно купить на рынке обычные строительные — они даже лучше прилегают к лицу, да и стоят куда дешевле. Очень желательно приобрести также перчатки — это лучший способ сберечь кожу на ладонях в целости при падении. Непременно установите на своего железного коня габаритные огни и фару — чтобы вас было как следует видно в тёмное время суток. На одежду в этих же целях стоит прикрепить какие-либо светоотражающие элементы.

Что касается непосредственно туристической части похода, то тут рекомендации довольно стандартные: спальник и палатку стоит выбрать полегче, чтоб не слишком отягощать себя во время поездки. Нелишними в дороге будут газовая мини-горелка, пила, диодный фонарь-налобник, две зажигалки.

Перед тем, как отправляться в дальний путь, лучше сначала покататься по окрестностям, и научиться самостоятельно — без помощи работников СТО — заклеивать пробитые камеры. Если говорить о поддержании в норме технического состояния велосипеда, то, разумеется, в путешествие в обязательном порядке следует взять запасную камеру, ремкомплект — он довольно недорого стоит и включает в себя целую кучу разных заплаток, мультитул — складной набор ключей, всегда пригодится.

Все эти вещи будут очень кстати даже при обычном катании по городу, не говоря уже о выездах на природу — мало ли что в дороге может случиться. Помимо всего прочего, я всегда беру с собой аптечку, куда входят присыпка — для обработки ссадин, лоперамид — от расстройства желудка, цитрамон, анальгин и кетанов — обезболивающее на все случаи жизни, мезим — для нормального переваривания пищи, бинт и пластырь.

А по поводу чисто житейских советов… Не катайтесь на велосипеде, когда зима и гололёд — от слова вообще! Тут очень легко угодить под машину: если на улице дождик — ещё туда-сюда, хотя отмываться потом придётся долго, а вот льда под колёсами следует избегать категорически. Раз в год следует непременно проходить техосмотр — его обычно проводят веломастерские при крупных магазинах, а можно сделать и своими руками: настроить тормоза, провести калибровку передач, поменять масло, перебрать вилку.

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!

Что бы вы могли напоследок пожелать читателям ТАЙМЕРА?

— Всем, кто ещё в детстве гонял по подворотням на «Школьнике», «Аисте» или «Орлёнке» и продолжает хотя бы изредка кататься по сей день — ровных дорог, поменьше проколов и падений, побольше красивых мест и незабываемых дорожных впечатлений! А тем, кто ещё не открыл для себя этот прекрасный вид спорта, от всей души рекомендую — присоединяйтесь! В конце концов, велосипед — не такое уж дорогое удовольствие, а пользы от него, между прочим, целый воз!

Можно выделить как минимум четыре неоспоримых плюса велосипедной езды: активная стимуляция сердечно-сосудистой системы, хорошая вентиляция лёгких, разработка опорно-двигательного аппарата и интенсивное сжигание калорий. Если у вас нет времени на спортзал — купите велосипед и хотя бы каждые выходные выезжайте на море, на пикник, на природу: лучше всего кататься большой компанией и детей потихоньку приобщать!

Вместе с тем, ездить по дорогам следует аккуратно и внимательно смотреть по сторонам! Меня, к примеру, однажды сбил пьяный в хлам адвокат — бывший милиционер, ехавший со своим дружбаном — бывшим прокурором, перегар от них чувствовался на метр. К счастью, я не покалечился — спасибо каске, которая хоть и раскололась от удара об асфальт при падении с капота машины, но голову сберегла в целости. И хотя вина на 100% лежала на водителе, доказать в итоге так ничего и не удалось. Так что будьте бдительны!

Разумеется, бережёного Бог бережёт, но и панически бояться ничего не стоит — просто соблюдайте осторожность при езде по городу, а вырвавшись на свободу пустынных трасс, грунтовых дорог и горных троп — наслаждайтесь пейзажем, дышите свежим воздухом и радуйтесь жизни!

Одесский велотурист: катайтесь аккуратно, смотрите по сторонам, наслаждайтесь жизнью!

Беседовал Дмитрий Остапов

21
Скачивайте мобильное приложение ТАЙМЕРА для вашего мобильного телефона на iOS или Android!
Чтобы оставить комментарий, авторизируйтесь через свой аккаунт в

Новости партнёров:

Видео

Видеовзгляд: сказочную Дерибасовскую украсили светящиеся бабочки и гигантские фрукты

Авторы проекта Fly Od Wings засняли, как выглядит ночная Дерибасовская в новом наряде.