Главная / Интервью

Хроника дня

Водитель одесского троллейбуса: это очень увлекательная и экзотическая профессия!

ТАЙМЕР продолжает исследовать будни одесских водителей. Очередная история – про ленивых диспетчеров, суровые советские машины, наглых маршрутчиков и всегда готовых прийти на выручку пассажиров.

Ольга «Тень» — настоящий ветеран Одесского трамвайно-троллейбусного фронта. 7 лет проработала водителем трамвая, с 1997 года водит троллейбус. Последние лет пять трудится на маршруте № 10. В свободное от работы время играет на гитаре, катается на роликах, увлекается кулинарией и эзотерикой.

Расскажите об основных вехах вашего трудового пути.

С конца 80-х я работала водителем трамвая, в 97-м перевелась в троллейбусное депо. Тринадцать лет проездила на 7-м маршруте, на своей любимой машине № 655. Все эти годы старалась максимально поддерживать её «на плаву». Работала добросовестно, с самоотдачей, часто даже без выходных. Всегда отличалась дерзким характером, дралась за справедливость. Приблизительно в 2010-м году выступила на одном из одесских телеканалов — рассказала о наших проблемах, о том, что водителям по полгода не платят зарплату. Разумеется, заслужила горячую нелюбовь и опалу. Вот так и живём по сей день…

Как на сегодняшний день обстоят дела в троллейбусном парке Одессы?

Очень много приходится вкладываться в ремонт троллейбусов. Для своей машины чего я только не покупала: зеркала, ключи, реле, ломики, бронзовые «щёчки» токоприемника, даже ступицу на колесо. К сожалению, большая часть машин в нашем депо в буквальном смысле дышит на ладан. На них устанавливают GPS-навигаторы, Wi-Fi, видеорегистраторы — всё, что угодно, кроме того, что действительно нужно для нормального функционирования. Диспетчеры выполняют свою работу из рук вон плохо — не контролируют время движения, не замечают скоплений машин в одном квадрате, не «растягивают» их по маршруту, потому что зачастую не видят троллейбусы на мониторе — наши хвалёные GPS вскоре после установки таинственно исчезли. Иногда четыре машины идут практически вряд, друг за дружкой, а на другом конце пути люди ждут по 40 минут. Неравномерно распределяются троллейбусы по разным маршрутам — например, по 10-му ходит всего 5 машин, а по 9-му — 12—16. План по ежедневной выручке нужно выполнять любой ценой — есть пассажиры или нет, хоть свои деньги докладывай. Более того — чем лучше справляешься с планом, тем выше его поднимают. Всё-таки раньше было больше порядка — все водители носили оранжевые жилеты, объявляли остановки в микрофон, старались соблюдать график движения, поддерживали между собой добрые отношения. Сейчас всё довольно сильно изменилось, и не в лучшую сторону.


Вид на Одесское троллейбусное депо, лето 2014

А как складывается ситуация с зарплатой?

С 2013 года зарплата водителя должна была вырасти в 4 раза! Но этого так и не произошло. Причём исключительно в Одессе. Мы узнавали, что в Киеве, например, водители получают до 8 тысяч. А наши несчастные три тысячи с хвостиком с трудом позволяют кое-как сводить концы с концами. Это притом, что работа ведь тяжелая, вредная. Водитель троллейбуса в кабине со всех сторон окружён магнитными полями. Поэтому многие раньше времени умирают от рака и болезней сердца.

На какой машине лучше работается — старой или новой?

Современные машины — «Шкода» и «ТроллЗа» — вроде красивые, но достаточно неудобные для пассажиров: в салоне не повернёшься, сидячих мест сравнительно мало, и ремонтировать их сложно. И самое главное — они плохо приспособлены для улиц Одессы. У нас очень плохой сток воды, и когда сильный дождь — сразу образуются моря, реки и озёра. А новые троллейбусы все низкие, и чуть что — сразу ныряют и тонут. Старенькая «ЗИУ» надёжнее — на ней можно осторожно проехать даже через очень глубокую лужу, да и в ремонте она гораздо дешевле и проще.

Как проходят ваши трудовые будни?

Бывают хорошие дни — без нервов и заторов, можно уложиться в график и освободиться пораньше. А бывают очень тяжёлые. Моя смена начинается около двух-трёх часов дня, и заканчивается в районе 12 ночи. Продолжительность оборотного рейса на 10-м маршруте составляет всего 1 час 50 минут. Пять рейсов, 9 часов в пути. Если где пробка — приходится работать без обеда, даже в туалет бывает некогда сходить. И пожаловаться некому — профком у нас существует только на бумаге…

Как вы оцениваете нынешнюю ситуацию на одесских дорогах?

Очень много «мажоров» на дорогих иномарках. Они почему-то особенно любят подрезать, выезжать вперёд и неожиданно останавливаться. Мне, разумеется, приходится резко тормозить, а люди потом высказывают претензии. Встречаются довольно наглые маршрутчики — вот не пускают тебя на остановку, и всё тут. Иногда я просто устаю, и тоже начинаю поступать некрасиво — перегораживаю выезд, закрываю пространство для маневра. Так им и надо — нечего нахальничать!

Как складываются отношения с пассажирами?

Пассажиры, в основном пенсионеры, бывают двух видов — злобные и понимающие. Есть очень милые женщины — благодарят, хвалят, говорят, что я хорошо езжу. Одна бабушка постоянно дарит мне бумажные кораблики. А есть и недовольные — те вечно ворчат, бубнят, выступают. Часто сцепляются между собой на политические темы, ругают правительство. Есть у нас пенсионер-завсегдатай, он по выходным дням регулярно садится на 2-й станции Фонтана и едет полный круг, причём занимает всё двухместное сидение и внимательно следит, чтоб никто его не задел локтём или сумкой, а если вдруг что — сразу начинает ругаться. Есть продавец газет, говорить тiльки щирою украiнською мовою. Пользуясь случаем, хочется обратиться ко всем пассажирам: не ломайте сидения, не откручивайте болты и гайки! Мы столько труда, сил и средств вкладываем в наши машины, и очень обидно бывает, когда стараешься, ремонтируешь — а кто-то взял и попортил.

Как вам работалось в декабрьскую непогоду — когда весь город завалило снегом?

Мне очень повезло: 29—30 декабря я не работала. Первого января мы попытались выкатить машину из депо, но ничего не вышло. А уже второго числа несколько машин вышли на трассу — в основном десятки, семерки. Было тяжело, приходилось ездить тихонечко, иногда с большими отклонениями от контактной сети. Пассажиры относились с пониманием, даже радовались. Некоторым водителям действительно не позавидуешь — им тогда пришлось ночевать в заваленной снегом машине. Правда, окрестные жители проявили себя с лучшей стороны — приносили горячий чай, еду, даже по ночам!

Какие курьёзные истории случались у вас на маршруте?

Однажды я ехала по Адмиральскому проспекту, был затор, меня подрезали, и троллейбус остановился на обесточенном участке контактной сети. Пассажиры по моей просьбе вышли и помогли столкнуть троллейбус на ток. Поехали дальше по маршруту, и в другом месте ситуация в точности повторилась. Те же самые пассажиры терпеливо вышли ещё раз, и снова помогли! Иногда на выручку приходят даже прохожие. Однажды вечером я задумалась, пропустила поворот с Канатной на Греческую и заехала довольно далеко от сети. А поздно уже — пассажиров почти нет. Тогда я попросила людей на улице помочь мне оттолкать машину назад, и они с энтузиазмом взялись за дело! Потом ещё долго смеялись и подтрунивали надо мной.

Вы любите свою работу?

Конечно! Водитель троллейбуса — это очень интересная, увлекательная, я бы даже сказала, экзотическая профессия, которая требует постоянного внимания к пассажирам, пешеходам, машинам. Едешь, особенно сейчас, весной — и замечаешь, как меняется небо, растёт трава, прилетают птички, одеваются листвой деревья… В процессе вождения учишься разбираться в технике, изучаешь характеры людей, со временем запоминаешь, кто где живет, на своём маршруте помнишь каждую ямочку на дороге. Мне нравится моя работа, я очень переживаю за своих коллег и наши многострадальные машины. Хотелось бы, чтобы между людьми было больше взаимопонимания, чтобы мы чаще шли навстречу друг другу. Тогда жить и работать будет еще приятнее!

Беседовал Дмитрий Остапов

Фото — Саша Трамваева

5
Скачивайте мобильное приложение ТАЙМЕРА для вашего мобильного телефона на iOS или Android!

Новости партнёров:

Видео

«Нулевой тайм»: одесские футбольные фанаты атаковали болельщиков «Манчестер Юнайтед»

Вечером 8 декабря перед матчем луганской «Зари» и «Манчестер Юнайтед» на одесском стадионе «Черноморец», в парке Шевченко колонну британских болельщиков атаковали местные футбольные хулиганы.