Главная / Мысли вслух

Судьба аэропорта

С лета 2011 года Одесский аэропорт находится в центре жарких споров в связи с передачей его имущества в уставный фонд ООО «Международный аэропорт Одесса».

Другие материалы сюжета

Новости

Концепция поменялась: возвращать Одесский аэропорт в коммунальную собственность пока повременят

Одесская мэрия вынуждена была отказаться от планов по возврату Одесского аэропорта в коммунальную собственность в ответ на соответствующую убедительную просьбу из Киева.

Судьба аэропорта 1
Новости

Гордиенко поддержал Труханова в «битве за аэропорт»: это шанс для Одессы!

Глава организации «Совет общественной безопасности», «евромайдановец» Марк Гордиенко высказался в поддержку Одесской мэрии в вопросе судьбы аэропорта города.

Судьба аэропорта 1
Новости

Возвращение Одессе аэропорта: Саакашвили поддержал решение городских властей

Председатель Одесской облгосадминистрации Михаил Саакашвили заявил, что инвестор «явно нарушил свои обязательства» при строительстве терминала ООО «Международный аэропорт "Одесса"».

Судьба аэропорта 1
Новости

Мэрия вернула Одесский аэропорт в собственность города

Одесский муниципалитет вышел из состава ООО «Международный аэропорт «Одесса» и вернул в коммунальную собственность активы, переданные несколько лет назад в виде взносов в уставный фонд предприятия.

Судьба аэропорта 1
Новости

Мэрия намерена вернуть Одесский аэропорт в собственность города

Одесский муниципалитет хочет выйти из состава ООО «Международный аэропорт "Одесса"» с возвратом в коммунальную собственность активов, переданных несколько лет назад в виде взносов в уставный фонд предприятия.

Судьба аэропорта 3
Новости Одессы

Суд признал недействительной передачу аэропорта в частную собственность

Хозяйственный суд Одесской области частично удовлетворил иск Одесской мэрии и признал недействительным пункт 6.3.1. договора о совместной деятельности между Одесским горсоветом и ООО «Одесса аэропорт девелопмент».

Судьба аэропорта 1
Новости Одессы

Хозяйственный суд рассматривает дело по Одесскому аэропорту

Судья Гуляк начал рассмотрение дела по иску Одесского городского совета, в котором тот требует признать незаконным решение 2011-го года о передаче аэропорта в частную собственность.

Судьба аэропорта 1 24
Новости Одессы

Цена Одесского аэропорта: с Костусевым рассчитались квартирой за 7 миллионов

Экс-губернатор Одесской области Игорь Палица сообщил, что Одесский аэропорт собственникам обошёлся в квартиру за 7 миллионов долларов, которой и рассчитались с тогдашним мэром Одессы – Алексеем Костусевым.

Судьба аэропорта 2
Новости Одессы

Хозяйственный суд начал рассматривать дело о возврате Одесского аэропорта городу

18 июня в Хозяйственном суде Одесской области состоялось первое заседание по рассмотрению иска Одесского горсовета, в котором тот требует признать незаконным решение 2011-го года о передаче аэропорта в частную собственность.

Судьба аэропорта 1 1
Новости Одессы

Кауфман и Грановский договорились с Саакашвили

«Инвесторы» одесского аэропорта пообещали вести строительство нового терминала Одесского аэропорта ударными темпами, что вполне удовлетворило председателя Одесской ОГА Михаила Саакашвили.

Судьба аэропорта 1
Новости Одессы

Одесский аэропорт: иск мэрии к частнику отклонили по формальной причине

Одесский хозяйственный суд отклонил иск мэрии о признании недействительными положений устава и договора с инвестором, устанавливающих вклады в уставный капитал ООО «Международный аэропорт Одесса».

Судьба аэропорта 1

Как надо понимать кредит на реконструкцию Одесского аэропорта?

Если инвестор не может реконструировать взлётно-посадочную полосу, то зачем вообще нужен такой инвестор?

В 2011 году городские власти обнародовали проект развития Одесского аэропорта. Суть проекта заключалась в создании общества с ограниченной ответственностью, одним из учредителей которого станет городской совет, а другим – частная компания.

По словам инициаторов сделки, только так можно было найти средства, необходимые на реконструкцию аэропорта, который уже давно не отвечает требованиям, предъявляемым к учреждениям такого рода. Причём в первую очередь необходимо решать проблему взлётно-посадочной полосы, так как это вопрос принципиальной возможности для самолётов садиться и взлетать в Одесском аэропорту. Например, именно из-за неудовлетворительного состояния полосы в 2009 году отказалась летать в Одессу авиакомпания Wizz Air: по словам специалистов компании, шасси самолётов изнашивались слишком быстро и повышение расходов на техническое обслуживание делало полёты в Одессу невыгодными.

Сделка была заключена, одесситам пообещали новый современный аэропорт, инвесторы получили «зелёную улицу» от городских властей в отношении всех своих проектов и начинаний. И вот, спустя 9 месяцев после заключения сделки, Одесскому горсовету предлагают взять кредит в 116 миллионов долларов для реконструкции той самой взлётно-посадочной полосы.

Это предложение вызвало, мягко говоря, недоумение у многих одесситов. Так, в партии «РОДИНА» сравнили авторов предложения с Беней Криком и Остапом Бендером.  «Представьте, что у вас угнали машину, а после этого похитители требуют от вас оплатить её ремонт и техническое обслуживание», - возмущаются «родинцы». И с ними нельзя не согласиться.

С другой стороны, один из авторов предложения, депутат горсовета от Партии регионов Юрий Преснов отметил, что договор, по которому аэропорт перешёл в частную собственность, не касался взлётно-посадочной полосы: она по закону не может переходить в частные руки, и городу придётся реконструировать её своими силами. А так как требуемой суммы в бюджете нет, и приходится прибегать к кредиту.

Мне не хотелось бы в рамках данного материала заниматься юридической экспертизой заявлений Юрия Преснова, а также анализировать документы, чтобы понять, какие именно обязательства взял на себя инвестор. На самом деле это не важно. Потому что из всей этой ситуации можно и нужно сделать один-единственный вывод: реконструировать полосу инвесторы не собираются. А значит, вся сделка с передачей аэропорта в целом не имеет никакого смысла. Она попросту не нужна.

Реконструкция терминала и технических сооружений? Эту процедуру город вполне может осуществить своими силами и за свои средства. Речь идёт, в крайнем случае, о 100 миллионах гривен, и эти деньги вполне можно найти в городском бюджете. Тем более, что аэропорт – прибыльное предприятия, ежегодно приносящее около 150 миллионов гривен дохода.

Больших денег, ради которых стоило бы говорить об инвесторах, требует ВПП. Но ей, как мы уже видели, инвестор заниматься то ли не хочет, то ли не может – короче говоря, не будет. Инициатива Преснова является тому доказательством.

После всего этого у депутатов есть всего одно честное решение: признать свою ошибку, разорвать ненужный договор и вернуть аэропорт в коммунальную собственность. И уже потом решать, что с ним делать дальше.

Автор: Ткачёв Юрий

1
* Данный материал опубликован на правах блога. Он отражает субъективное мнение его автора, которое может не совпадать с позицией редакции.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram @timerodessa (t.me/timerodessa) - будьте всегда в курсе важнейших новостей!
Чтобы оставить комментарий, авторизируйтесь через свой аккаунт в

Новости партнёров:

Видео

Беспорядки в Горсаду: штурм ворот, стычки с полицией и ранение генерала

Хроника акции протеста в одесском Горсаду 18 ноября - в видеорепортаже ТАЙМЕРА.