Главная / Статьи

Хроника дня

От угона нет приема: профессиональный "крадун" делится секретами мастерства

Бывший преступник рассказывает: чтобы стать угонщиком, нужно обладать не только криминальными талантами, но и инженерными знаниями.

23530a5a2373bc06ff8d65d57c798149_full

«Таймер» продолжает публиковать материалы, повествующие о криминальном «зазеркалье» нашей жизни. На этот раз мы расскажем об автомобильных угонщиках. Геннадий отсидел за кражу машин семь лет, после чего решил начать новую жизнь, забросив свое ремесло. Бывший преступник рассказывает: чтобы стать угонщиком, нужно обладать не только криминальными талантами, но и инженерными знаниями.

Закончив в конце 80-х политехнический институт по специальности «электротехника», наш герой отправился на поиски работы.

- Я долго и упорно пытался найти работу по специальности, но не выходило – распад Союза и все такое, - вспоминает Геннадий. - И как многие в то время занялся перекупкой товаров. На своей старенькой 21-й «Волге» возил шмотки. Но дело складывалось паршиво – то товар бракованный, то еще что-то не так пойдет. Вот после очередной неудачи пошел заливать горе к другу детства. Несмотря на то, что образование у него было среднее техническое, он по специальности автослесарь, Миша неплохо зарабатывал, ремонтируя машины у себя в гараже. Его клиентами в основном были «новые русские». Так вот… Пили мы в гараже. Миша после каждой рюмки возвращался к стоящему рядом BMW и что-то упорно делал. Сказал, что не может разобраться с сигнализацией. Я начал вспоминать институтские годы и починил! На радостях выпили, и в шутку Миша спросил, не могу ли я сигнализацию взломать. Не задумываясь, ответил – могу…

На этом дружеская встреча закончилась. А через несколько недель Михаил снова пригласил Геннадия в гости.

- У него в гараже сидел некий Клим, местный «авторитет», который и предложил нам заниматься угоном «под заказ». Я размышлял неделю, потом согласился. И началось…

Первоначально банда угоняла машины только для заказчика – по две-три в неделю. Потом начали красть для себя. Действовали преступники всегда вдвоем, по заранее оговоренному плану. Наш герой обезвреживал сигнализацию, его друг – открывал авто и "уводил" его в безопасное место.

- Через полгода моя старая «Волга» стала похожа на настоящую передвижную лабораторию. Здесь было множество устройств для глушения сигналов и прослушки, электроника на любой вкус, это здорово нам помогало.

Геннадий рассказывает, что обычно за выбранной машиной устанавливается наблюдение. Авто сопровождают, ожидая момента, когда хозяин начнет ставить своего железного коня на сигнализацию. Специальный сканер, он называется код-граббером, улавливает радиоволны от брелока автолюбителя, копирует их и воспроизводит. Угонщикам остается только открыть центральный замок и увести «тачку».

Код-граббер способен взломать 95% охранных систем, даже те, в которых используется динамический, то есть постоянно меняющийся код.

Второй вариант – системы с двусторонней связью, которые посылают сигнал хозяину вне зависимости от того, корректно или нет была открыта машина. Для нейтрализации таких приспособлений «крадуны» (так в преступном мире называют угонщиков) используют источники радиопомех.

Если на машине стоит старая «сигналка» с односторонней связью, задача преступников упрощается в разы: тут не нужны хитроумные устройства, достаточно «бахнуть» по авто электрошокером. Ток напряжением в несколько тысяч вольт элементарно сжигает электронику сигнализации.

Противоугонное средство, которое практически невозможно взломать, - иммобилайзер. Он не позволяет запустить двигатель автомобиля до тех пор, пока не произойдет авторизация водителя путем, например, поднесения ключа к считывателю кода. Впрочем, по словам Геннадия, справиться можно и с этой проблемой. Например, похитить электронный ключ прямо из кармана владельца или… увезти авто на эвакуаторе.

Есть способы обойти и спутниковые противоугонные системы GPS, которые показывают координаты угнанного автомобиля.

- Когда нельзя найти быстро передатчик, машина загоняется в подвал, где нет связи со спутником, - говорит наш собеседник. - Через пару месяцев, когда сядут элементы питания, авто можно продавать.

Считается, что если угонщик не справился с системами охраны автомобиля за 15 минут, он свою затею бросает. Между тем, по словам Геннадия, профессионал может взломать машину за… 30 секунд.

Но и на старуху бывает проруха. В конце-концов, «крадуны» попались. Когда и как это было, Геннадий предпочитает не вспоминать. Говорит только, что получил за свою преступную деятельность 7 лет. Отсидел от звонка до звонка, после чего решил начать новую жизнь.

- Назад, в «профессию» не тянуло?
- Знаете, семь лет тюрьмы того не стоят.

Дмитрий Шумов, Олег Константинов, «Таймер»

1
Скачивайте мобильное приложение ТАЙМЕРА для вашего мобильного телефона на iOS или Android!
Чтобы оставить комментарий, авторизируйтесь через свой аккаунт в

Новости партнёров:

Видео

Как это было: дебош участников АТО в одесском парке и их усмирение

12 октября трое пьяных мужчин в камуфляже в парке Шевченко цеплялись к прохожим и всячески провоцировали конфликт. Наконец, они своего добились, но результаты оказались не в их пользу.