Главная / Неформат

Хроника дня

Неизвестный музей в Одессе, или Куда деваются мертвые трамваи (фото)

Получится ли сохранить "трамвайный" кусочек старой Одессы? Или же будет "Горэлектротранс" манкуртом, не помнящим своего прошлого? Время покажет.

0e3db21ce46c

Вагон 305
Есть в Одессе музей, о котором мало кто знает. Музей, который хранит множество уникальных материалов, связанных с историей города. Это музей электротранспорта, располагающийся на улице Водопроводной, 1. Много лет им заведует бессменный смотритель Виктор Худяков.

Почему же об этом музее мало кто знает? Все очень просто. Это ведомственный музей, закрытый для "простых смертных". Чтобы попасть туда, нужно получить специальное разрешение руководства КП "Одесгорэлектротранс".

- Я, начиная с 1998 года по сегодняшнее время, посетил практически все музеи электротранспорта на постсоветском пространстве, - рассказал «Таймеру» москвич Виталий, побывавший в Одессе в конце июня, - И могу с сожалением констатировать, что вы не умеете хранить историю... Нельзя жить одним днем - одним днем и проживете... Еще более меня поразило то, что меня буквально выкинули из этого заведения. Такого со мной не было еще никогда... Позор вашему предприятию, как и заместителю начальника «Одесгорэлектротранса». Вряд ли я к вам еще приеду, такого отношения не потерпит никто.

Московского гостя выгнала из музея заместитель начальника ОГЭТ (не помню фамилию), крича при этом Худякову: "Чтобы попасть в это заведение надо брать письменное разрешение на вход!! Это не просто вам вошел-вышел, это не проходной двор! " Впрочем, смотреть в музее было нечего – так, документы-фотографии. Ни одного настоящего вагона!

А ведь Одесса - город туристический. Туристов надо завлекать, а потом развлекать. Что может быть интереснее, чем экскурсия по Старой Одессе на старинном трамвайчике? «Да без проблем», - скажет читатель и будет прав. Один-единственный отреставрированный старинный трамвайчик у нас есть. Правда, ходит он до первой поломки: единственный человек, способный его отремонтировать, осенью 2008 года ушел на пенсию.
e1a9c0249b50
Парад трамваев, приуроченный к 110-летию московского трамвая (фото Сергея Орлова, 13 июня 2009 г.)
В Санкт-Петербурге и Москве все по-другому. Тамошние музеи электротранспорта славятся на весь мир. На старых трамваях, которые являются частью экспозиции, катают туристов, иногда устраивают целые трамвайные парады. Представляете, идете вы по Преображенской, а тут - с десяток самых разных старинных трамвайных вагонов. Нет? А в Москве такое зрелище – не редкость.
16a77416ac31
Вашингтон. Трамваем 1937-го года управляет одессит

Есть музей «рогатых» и в Вашингтоне. И водителем ретро-трамваев в нем работает одессит Алексей Двойной. Еще совсем недавно он водил трамваи по 28-му одесскому маршруту. Да и сейчас, когда бывает в Одессе, может устроить друзьям трамвайную экскурсию, но на самой обыкновенной "Татре".

Наше ретро, кроме упомянутого трамвайчика, увидеть очень сложно - часть старых вагонов списана и гниет на задворках депо, часть переквалифицировали в служебные.

Вот, например, есть в депо на Слободке старый вагончик типа "Ф" с номером 305. Стоит себе раздолбанный остов... И лишь очень немногие знают, что трамвай этот непростой. Он попал в Одессу в 1948 году из Москвы, где до этого целых 40 лет катал пассажиров. То есть, вагону уже больше ста лет. В Одессе этот трамвай-старожил долгое время был служебным, затем его перестроили в кран, а в начале 2000-х раритетный вагон списали. Там же, на Слободке, есть и несколько старых вагонов-снегоочистителей, произведенных в 50-е годы прошлого века. От большинства остался лишь обгоревший скелет…

В бывшем трамвайном депо на улице Товарной можно увидеть ходовой образец вагона модели КТМ-1 - первого советского цельнометаллического трамвая. Такие вагоны поступали в Одессу с 1949 по 1960 год.
68e8c217c5a6
c60866deb482
Вагон 312 снаружи и внутри
Сохранившийся экспонат под номером 312 в конце своей службы был переоборудован в двухкабинный буксир. Сейчас он таскает по территории депо обычные "Татры", проходящие модернизацию. Выглядит он жутко, ездит еле-еле. Специалисты говорят, что после ремонта этот старичок вполне может катать туристов по Одессе.

79a9c49e5032
6a0d59246d62
Вагон 935 - на однопутном 19-м маршруте (фото Ханса Орлеманса, 14 мая 1976 г.) и в виде обгоревшего остова в депо
Особо стоит отметить старые трамваи модели МТВ-82. Когда-то их в Одессе было 54 штуки, многие потом были порезаны на металлолом, а несколько вагонов остались в качестве служебных. Как раз из МТВ-82 и сделан наш знаменитый открытый прогулочный трамвай №914. Долгое время можно было увидеть сначала пассажирскими, а потом служебными переделанные в двухкабинные для обслуживания одноколейного маршрута №19 вагоны 904 и 935. Таких двухкабинных МТВ было всего 5 штук, четыре из которых - в Одессе. Два из них сохранились по сей день, но надежды на их восстановление практически нет. Дело было так. Вагоны 904 и 935 с 1989 года стали служебными. В 2002 году 904-й сгорел, его начали восстанавливать, но потом забросили. Теперь он медленно ржавеет в депо на Слободке. Другой вагон, 935-й, до 2004 года работал буксиром и тоже сгорел. Его восстанавливать даже не пытались. Сейчас он стоит в очереди на порезку в депо на Старосенной площади. Есть еще несколько МТВ, переоборудованных в поливочные и грузовые платформы.

Остались в Одессе и несколько "Татр" из первых серий поставок 1966 года. Один из таких вагонов - под номером 3003 - до 2004 года работал на маршрутах. Затем трамвай стал «на прикол». Были планы по его перестройке в экскурсионный, но увы... Весной 2009 года под номером 3003 на улицы Одессы вышел совсем другой вагон, построенный значительно позже и имеющий три двери, а не две. Подмена, которая на жаргоне трамвайщиков называется "перебивка". Что будет со старым 3003-м неизвестно. Скорее всего, его ждет безжалостное превращение в металлолом.

А теперь попробуем поразмыслить, как можно сыграть на "трамвайном" козыре туристической Одессы.

Пока еще работающий музей электротранспорта можно сделать филиалом Краеведческого музея, открыв для посетителей. Второй шаг - восстановление оставшихся старых трамваев с последующим их использованием в качестве экскурсионных. Между прочим, они могли бы приносить городу неплохую прибыль и очень быстро окупить деньги, вложенные в их реконструкцию. К примеру, когда наш ретро-трамвайчик еще совершал экскурсионные рейсы по пятому маршруту, он работал в режиме "без льгот". И все - пенсионеры, дети и другие - с удовольствием платили по 50 копеек, чтобы прокатиться в необычном вагоне. Если же полностью восстановить старые трамваи не удастся, их можно установить в трамвайном депо как стационарные вагоны-памятники.

f543cebcaca5
Интересно, получится ли сохранить таким образом кусочек старой Одессы? Или же будет «Горэлектротранс» манкуртом, не помнящим своего прошлого? Время покажет.

8
Подписывайтесь на наш канал в Telegram @timerodessa (t.me/timerodessa) - будьте всегда в курсе важнейших новостей!
Чтобы оставить комментарий, авторизируйтесь через свой аккаунт в

Загрузка...

Видео

Салют в честь Дня Победы в Одессе

9 мая 2021 года празднование Дня Победы в Одессе завершилось салютом.

1


Загрузка...